ANAの中国大陸・香港路線の就航状況をJALと比較しつつ、その強さの源泉を考察。歴史的な「45/47体制」からの逆転劇や、地政学リスクに対応する2026年度の柔軟なフリート戦略についても深掘りします。

ジェットスターの再編により資本構成が大きく変化。カンタスの撤退と新体制移行を背景に、ブランド名称やコールサインの行方を航空業界の事例とともに考察

ANAグループが公表した2026年度航空輸送事業計画は、2月3日に改定版が発表され、成田＝ホノルル線の減便スケジュールが明文化された。本記事では、その差分内容と背景を読み解き、コスト構造、需要特性、ウエディング需要などから、ANAが同路線を細かく調整…

ANA（全日本空輸）の2026年度運航計画に基づいた、国際線・国内線の路線再編ニュース

ビジネスクラスのシートについて、従来は大型機は長距離向け高級仕様、小型機は短距離向け簡素仕様だったが、近年は小型機の高性能化が進展しており、それについて、日系の航空会社を交えて考察しました。

ITAエアウェイズのプレミアムエコノミーについて、現在運用されている主要機材のスペックと、それらが投入されている主な路線をまとめましたので、お伝えします。 ITAエアウェイズは機材の更新を急速に進めており、搭乗する機体によってシートの世代が異なる…

ローカル路線バス乗り継ぎの旅が遂に、高速道路が解禁となったため、お伝えします。

2025年のANAダイヤモンド修業をしてみて来年のことを考えてみましたので、お伝えします。

ANAマイレージクラブのプレミアムメンバーとSFC会員向けに提供されていたアップグレードポイントがまさかの廃止になるため記事にしてみました。

ANA国際線プレミアムポイント2倍キャンペーン2025が来ましたので、その内容と有効性を考えてみましたので、お伝えします。

ターキッシュエアラインズの国内線で乗り得機材を調べてみましたので、お伝えします。

2026年頃に開港するウェスタン・シドニー国際空港について調べてみましたので、お伝えします。

ANAダイヤモンドになるためにライフソリューションサービスを最も活用した場合の1年間の過ごし方を考えてみました。

エアインディアのプレミアムエコノミーはなぜ、ANAマイレージクラブで積算されないのか考えてみましたので、お伝えします。

上級会員修行において、予約クラスがわからない時にどうするかまとめてみました。

ANA国際特典航空券について、ついに片道発券が出来るようになりましたが、実際に検索してみましたので、お伝えします。

ANA機内 WiFi で大きなニュースがありましたので、整理してみました。

ANA国内線について、2026年5月から新運賃となりますが、それにあわせて制度も大きく変わり、そうした中でアップグレードも大きく変わるので、値上げかどうかも含めて記事にしてみました。

ANA国内線運賃がリニューアルすることによるマイル積算率の変更など要点を整理してみましたので、お伝えします。

ANAマイレージクラブにおけるシンガポール航空運航便の積算率が2025年5月21日により変更となったため、まとめてみました。

ANAマイレージクラブの利用条件が大きく変わりますが、その中でも利用者によっては大きな影響が受ける条件がありそうなので考察してみました。

ANA国際線の特典航空券が大きく変わり、片道でも利用できるようになったので、メリットかどうか調べてみました。

羽田空港にANA SUITE EXPRESS(スイートエクスプレス)が出来ることとなりましたので、お伝えします。

インターネットとはある意味回線を選ばずにアクセスできるのが特徴でありますが、それが出来ないケースもあるので記事にしてみました。

ANAでは2月よりイスタンブールへ羽田より直行便を就航させていますが、イスタンブールから帰国の場合のタイムスケジュールを考えてみました。

JALライフステータスプログラムが1周年となりますが、それを記念して新年1月にキャンペーンを実施するので、その熱さを調べてみました。

ANA ダイヤモンド選択式特典の2025年度版が公表となり、2024年度との違いと使い道を考えてみましたので、お伝えします。

2024年はNA国際線2倍キャンペーンがなかったので、雑感してみました。

ANAブラックフライデーで展開されている国内線減額マイルキャンペーンはお得なのか精査してみました。

ANAブラックフライデーでプレミアムクラスセールが行われていますが、どれぐらい安いか調べてみました。