ANA海外発券と言えばクアラルンプール発券が有名であり、日本往復のもならず、北米への往復(日本で途中降機可能)な運賃が最強ですが、インド路線も結構安いようであり、まとめてみました。
エストニアの首都タリンからリトアニアの首都ヴィリニュスまで、ターボフロップ機のATR72-600を利用しましたのでお伝えします。
ヨーロッパ発券のビジネスクラス日本(主に東京)往復運賃の安い都市を調べてみましたのでお伝えします。
エストニア・タリン空港の唯一のラウンジであるビジネスラウンジを利用しましたので、お伝えします。
ベトナム航空の香港発券のシドニー往復がゴールデンウィーク期間中で15万円台のため、まとめてみました。マイル修行と言うよりはゴールデンウィーク期間中に時間がある人向けかもしれません。
台風の影響で航空会社が羽田発着の全便を一部の深夜便を除き、全便欠航などの影響がでるなど、折角の休日に打撃を受けることもあり、マイル修行に適した季節を考えてみました。
ANAプレミアムエコノミーアップグレード運賃について、まとめてみました。
デルタ・スカイマイルのステータスマッチチャレンジに成功して、そのチャレンジを受けて約1か月で何とか、一年間プラチナステータスを延長することができたので、記事にしてみました。
スリランカ航空のインド・チェンナイ発券の東京・成田往復のビジネスクラスが割安のため、まとめてみました。
火曜日は不定期ながら、夕方はANAトクたびマイルのルートが直前で発表される日でありますが、超ショートノーティスですが、どれだけ利用されているか考えてみました。
エストニアの首都タリンにある5つ星ホテルであるスイスホテルに滞在しましたので、記事にしてみました。
スカイチーム加盟の中国東方航空のビジネスクラスのソウル上海経由の東京行きが4万円台であり、ソウルから東京に行くよりも安いため、まとめてみました。
ANAダイヤモンドといえば、その優遇され方が天上の人の扱いにも見えますが、ダイヤモンド会員同士の優先度はどうか考えてみました。
2020年のゴールデンウィークに修行できるルートを考えてみましたので、お伝えします。
東欧の航空会社でスターアライアンスに加盟するLOTボーイランド航空のバルトチックルートの実力を実際に搭乗してみて体験しましたので、お伝えします。
JALのビジネスクラスのニューヨーク発券の台北往復が安いため、まとめてみました。
マレーシア航空のビジネスクラスのセールで日本発券もバンコク発券のどちらが安いかまとめてみました。
ウィーン空港のシェンゲン協定国内への出発区域にあるスターアライアンスメンバー・オーストリア航空のビジネスクラス・ラウンジ「オーストリアンラウンジ」を利用しましたので、お伝えします。
デルタ・スカイマイルの提携会社の事後加算が意表を突くぐらい、ラクラクであったため、記事にしてみました。ステータスマッチチャレンジの効果なのか不明ですが、気になる人は参考にしていただければと思います。
JALはプレミアムエコノミーの予約クラスの積算率を2019年10月から2020年10月にかけて変えることをオープンにしたため、その理由を探ってみました。
あくまで個人の感想ですが、プライオリティパスホルダーとエアライン上級会員がラウンジを利用する際に何が違うか感じた点から、記事にしてみました。
サウジアラビア航空のビジネスクラスのマニラ=ジェッダ往復が安いため、まとめてみました。
ANAビジネスクラスで真夜中の羽田からウィーンまで飛びましたので、お伝えします。
ANAとJALの上級会員になるためのステータスポイントの計算方法で違う点をまとめてみました。どちらの方が上級会員になりやすいかまとめてみました。
ロンドン・ヒースロー空港にあるスターアライアンス最大キャリアのユナイテッド航空が運営するラウンジ「United Club」を利用しましたので、お伝えします。
カタール航空のビジネスクラス、ストックホルム=香港往復が14万円台とこれまでで破格のため、まとめてみました。
中国東方航空(China Eastern : MU)のソウル発券のビジネスクラスジャカルタ往復が安い多気でなく、MQM単価も低いためまとめてみました。
カタール航空のビジネスクラス、インドのバンガロール発券のアトランタ往復が安いため、まとめてみました。
エールフランス欧州内エコノミーでスカイチーム・エリート・プラスの実力をチェックしてみました。
中国南方航空のビジネスクラスの上海=フランクフルト往復が安いため、今後のアライアンスの提携を含めてマイル修行を考えてみました。
