海外発券-STAR ALLIANCE
スターアライアンス・ビジネスクラスでアジア発券の不思議なルートがありましたので、まとめてみました。
敢えてANA便を利用しない海外発券を考えてみました。
プーケットと言うとシルクエアーと思っていましたが、純正シンガポール航空発券となった東京往復の運賃をチェックしてみました。
シンガポール航空の長距離ファーストクラスが安いため、まとめてみました。
スコットランドの発券の極東往復のルフトハンザビジネスクラスが安いため、まとめてみました。
バイヤー気分で、現地にて掘り出し物を見つけられそうなルートを考えてみました。
ターキッシュエアラインズでは期間限定のプロモーションを実施しており、日本発券とりわけ、関空発の往復のビジネスクラスが安く、しかも、常套な100%ではなく、125%積算のためまとめてみました。もちろん、海外発券もチェックしています。
クアラルンプール発券と言えば、日本人が利用する海外発券の代名詞ですが、新コロがやって来てからは何か薄れてしまったように感じますが、ビジネスクラスでも安いルートがありましたので、まとめてみました。
もともと、運賃の高いプレミアムエコノミー、ビジネスクラスの運賃でも物理的距離でも近いクラスですが、アップグレードできないクラスがあるのはなぜか考えてみました。
シンガポール航空のドバイ発券のプレミアムエコノミーの東京往復が安いため、まとめてみました。
激動の2020年が終わろうとしていますが、航空券のチケットについては、年月は関係なく、日々変化しており、ヨーロッパから東京までの2020年末の各クラスのステイタスポイント単価10円以下のルートをまとめてみました。
マイル修行において、ビジネスクラスよりもファーストクラスの方がメリットはありそうなため、まとめてみました。
北米発券の東京往復について、スターアライアンスで7円台、スカイチームで6円台のチケットをまとめてみました。
スターアライアンスではこれを下回るビジネスクラス単価はないだろうと断言できるようなルートがありましたので、まとめてみました。
スターアライアンスビジネスクラスのルクセンブルク発券で単価の良いルートがありましたので、お伝えします。
日本からはノンストップで行けない南米は飛行機代が高く、ビジネスクラスではなおさら高くなります。そんな中で敢えて、日本やアジアからではなく、北米から発券した場合の単価を考えてみました。
関西空港にダイレクト到着するスターアライアンスビジネスクラスが安いので、まとめてみました。
ロンドン発券の東京往復のファーストクラスが安いため、まとめてみました。
外資系の航空会社のビジネスクラスについては日本の航空会社と比較するとサービスや機内食のおいしさでちょっととなるケースもあります。 では、外資系同士で比較した場合に、サービス以外も特にマイル修行においてどのような差が付くか考えてみました。
来年の夏休みにギリシャに行きたい場合、ヨーロッパ経由よりもシンガポールに行った方がビジネスクラスを利用できて安いため、まとめてみました。
ターキッシュエアラインズのビジネスクラスで沖縄那覇往復ができるか確認をしてみました。実現となると結構プレミアムポイントには有利となるため、整理してみました。
ANA便以外のマイル修行を深堀してみる第一弾として、ユナイテッド航空のプレミアムエコノミーについて、スペックとマイル修行に値するか考えてみましたので、お伝えします。
ANAの事業構造改革でこれまでのような年々に国際線が利用できるようになったのとは逆に、路線が減少し、残存するルートもLCC化する可能性がある中でダイヤモンド修業を続けるための方法を考えてみました。
ビジネスクラスにおいて、FLY ON ポイント7円台、プレミアムポイント8円台の世界はどんなルートがあるかそれぞれまとめてみました。
イスタンブール発券のロサンゼルス往復でビジネスクラスとプレミアムエコノミーの運賃の関係がおかしいとも言えるため、記事にしてみました。
カナダ・トロント発券のスターアライアンスビジネスクラスの成田往復が18万円台であり、安いため、まとめてみました。
久々にスターアラアイアンスのビジネスクラスの東京行でPP単価9円台がありましたので、お伝えします。
スターアライアンスの南米行のビジネスクラスにおいて、欧州発券で9円台がありましたので、まとめてみました。
アフターコロナが来ることを望み、その後は懲りずにPP単価の安いビジネスクラスフライトをピックアップしてみました。
世界最長フライトであるシンガポール航空のSQ22/21便の運航機材であるA350-900ULRのプレミアムエコノミーがずいぶん安いので、まとめてみました。
