マイレージ
ANAのスーパーフライヤーズ会員に国際線ビジネスクラスと国内線プレミアムクラスをほぼ利用し、スーパーフライヤーズ会員になる方法を考えてみました。
ANAが12月4日に国際線サイトで静かに発表した運賃改定によるプレミアムエコノミークラスで70%クラスが登場したため、お伝えします。
「ANA プレミアムポイント」に取りつかれて10年以上経過しますが、最安且つ、最速でスーパーフライヤーズ会員の資格たるプラチナ会員になるために何が必要か考えてみました。
ANAとユナイテッド航空は太平洋間、米国内、日本国内、アジア域内でJV(共同事業)を実施していますが、両社のマイレージクラブの微妙な関係があるようなので記事にしてみました。
2019年のANAダイヤモンド・ステータス維持のため、2018年プレミアムポイントを獲得してきましたが、9月中に何とか10万プレミアムポイント達成しましたので、お伝えします。
マレーシア航空の東京発オークランド(ニュージーランド)往復のビジネスクラスがラストミニッツで安いため、まとめてみました。
マイル修行も佳境を迎えている方も多いと思いますが、ダイヤモンド修行2018の締め括り方を考えてみました。
アジア主要都市から欧州へのプレミアムエコノミー運賃が安いため、考察してみました。
最近。航空会社が導入を進めているオークション・アップグレードについて、個人的な体験をまとめてみました。
ANAのマイルを利用した特典航空券で、どのクラスか一番お得か考えてみました。
前編に続きまして、ダイヤモンド修行を続けて良かったことを個人的感想ですが、まとめてみました。
ダイヤモンド修行を続けて、意味のある事となかったことを整理してみました。
マイルで世界一周する際に、特典航空券の発券をどのようにしたらよいか、スターアライアンス世界一周特典航空券について、まとめてみました。
2019年、2020年のマイル修行について、まとめてみましたので、お伝えします。
ダイヤモンド会員のさらに上を考えてみました。
100万マイル保有と100万ライフタイムマイル保有ではどちらが優遇されるか
2019年のダイヤモンド資格到達は目前ですが、残り3か月間、もう少し、ダイヤモンド修行を継続するべきか考えてみました。
ミリオンマイラーを目指すことについて考えてみました。
インボランタリーアップグレードの最近の動向を個人的体験から考察してみましたので、お伝えします。
2019年のダイヤモンド修行をそろそろ検討しようと思い、ルートを検討してみましたので、お伝えします。
ANAのプレミアムポイントが80,000PPを到達しましたので、まとめてみました。
最新型機のエアバスA350-1000について、まとめてみました。
マレーシア航空のビジネスクラス運賃を調べてみるとマイル修行にはとてもフレンドリーのためまとめてみました。
デルタ航空のステータスマッチ「ステータスマッチ・チャレンジ」が更新されましたので、まとめてみました。
8月後半の夏休みのシンガポール航空の名古屋発シンガポール往復のビジネスクラス往復が安いため、まとめてみました。
通常、往復よりも割高である片道において、PP単価10円の東京行きの片道ビジネスクラスの航空会社がありましたので、お伝えします。
ANAのミリオンマイラープログラムであるライフタイムマイルが90万マイルを超え、100万マイル到達を加速させようとした場合、直行便で飛行距離の長いフライトか効率的であるため、ベスト8をまとめてみました。
2018年5月にオーストリア航空の成田線の運航が再開されたのに合わせて、ANAマイレージクラブでは2018年6月よりプレミアムエコノミー積算が開始。予約クラスから、ANAをはじめとしたプレミアムエコノミーの近い将来の積算率が見えてきましたので、お伝えしま…
ANAが先日、「ANA SUPER VALUE EARLY」という運賃を設定し、グローバルスタンダードな運賃体系に改変し、海外からのインバウンド需要に対応するようなリリースがあったため、今後のマイル修行について考えてみました。
飛行の機内で乗客として、優先度の1,2位を争う、VIPとミリオンマイラーの考察してみましたので、お伝えします。
