マイレージ
ANA海外発券と言えばクアラルンプール発券が有名であり、日本往復のもならず、北米への往復(日本で途中降機可能)な運賃が最強ですが、インド路線も結構安いようであり、まとめてみました。
台風の影響で航空会社が羽田発着の全便を一部の深夜便を除き、全便欠航などの影響がでるなど、折角の休日に打撃を受けることもあり、マイル修行に適した季節を考えてみました。
ANAプレミアムエコノミーアップグレード運賃について、まとめてみました。
デルタ・スカイマイルのステータスマッチチャレンジに成功して、そのチャレンジを受けて約1か月で何とか、一年間プラチナステータスを延長することができたので、記事にしてみました。
火曜日は不定期ながら、夕方はANAトクたびマイルのルートが直前で発表される日でありますが、超ショートノーティスですが、どれだけ利用されているか考えてみました。
ANAダイヤモンドといえば、その優遇され方が天上の人の扱いにも見えますが、ダイヤモンド会員同士の優先度はどうか考えてみました。
マレーシア航空のビジネスクラスのセールで日本発券もバンコク発券のどちらが安いかまとめてみました。
デルタ・スカイマイルの提携会社の事後加算が意表を突くぐらい、ラクラクであったため、記事にしてみました。ステータスマッチチャレンジの効果なのか不明ですが、気になる人は参考にしていただければと思います。
JALはプレミアムエコノミーの予約クラスの積算率を2019年10月から2020年10月にかけて変えることをオープンにしたため、その理由を探ってみました。
あくまで個人の感想ですが、プライオリティパスホルダーとエアライン上級会員がラウンジを利用する際に何が違うか感じた点から、記事にしてみました。
ANAとJALの上級会員になるためのステータスポイントの計算方法で違う点をまとめてみました。どちらの方が上級会員になりやすいかまとめてみました。
中国南方航空のビジネスクラスの上海=フランクフルト往復が安いため、今後のアライアンスの提携を含めてマイル修行を考えてみました。
沢山の国があるヨーロッパは見どころも多く、短期間でも結構楽しむことができ、もう一回行ってみたいと感じるため、記事にしてみました。
ANAマイレージプログラムのステータスポイントについてこれまでとシステムと変えるとどうなるか考えてみました。
ANAマイル修行にて新ルート・新サービスを活用したルートを考えてみました。
アジアの最安発券の一つであるソウル発券で20万円以下のルートを整理してみました。
ANAの特典航空券の一つであるスターアライアンス世界一周特典航空券を利用して、マイルを少なく、片道チケットのよう使える方法を考えてみました。
デルタ航空のラウンジ「スカイクラブ」が羽田空港に新設されることになったため、どんな場所にできるか想定してみました。
近場の台北発券ビジネスクラスでも工夫をすれば、プレミアムポイント単価を抑制でき、旅行も楽しむことができるルートを考えてみました。
2020年のANAダイヤモンド修行ついて、そろそろ計画を立てないと考えており、2019年との比較、東京オリンピック期間中はどうするかなど考えてみました。
なる新規就航路線が具体的になってきたため、まとめてみました。
飛行機の大幅遅延により、海外発券での乗り継ぎができなくなった件をまとめてみました。
ノイズキャンセリングと言う言葉、広く知られるようになり、そうした商品が普及していますが、それに対応したヘッドフォンとイヤフォンではどんな違いがあるかまとめてみました。
ンスの状況をアップデートするため、他アライアンスを利用してみたところ、奥が深いと感じてみたため、お伝えします。
デルタ航空スカイマイルの日本独自のキャンペーンである「ニッポン500マイル」の申請方法が変更となって、数か月経ちましたが、本当に便利なのか考えてみました。
日本からの直行便も予定されている南インドから日本に戻る際にビジネスクラスを利用した場合、どれくらいの費用とステータスポイントとなるかまとめてみました。
ビジネスクラスのシートにおいて、航空会社によっては飛ぶ方向に前向きと後ろ向きのシートがあり、どちらが良いか考えてみました。
デルタ ステータスマッチチャレンジを実際に試して、プラチナメダリオンに承認されましたので、まとめてみました。
約10年使用したパスポートを新しいものにちょっと変わった切り替え方をしてみましたので、お伝えします。
ANAの対象者限定キャンペーンが対象者によって違うため、少しまとめてみました。
