海外発券
単価が安いで有名なカタール航空ビジネスクラスですが、30万円あったらどこまで行けるか考えてみました。まずはシンガポールから考えてみます。
台北松山空港(TSA)発券のワンワールドの南米(ブエノスアイレス)往復が安いため、まとめてみました。
スターアライアンス・ビジネスクラスでアジア発券の不思議なルートがありましたので、まとめてみました。
ドバイ行きのビジネスクラスがあたかもエコノミークラスのような運賃であり、ビジネスクラスで行く価値があるのか確認してみました。
世界の首都と言われるニューヨーク・ジョン・F・ケネディ空港発券のビジネスクラスがアメリカ国内線よりも安いのでまとめてみました。
大西洋路線のビジネスクラスが安いところが多くまとめてみました。ある意味、うらやましく、太平洋路線も安くならないか期待するところです。
敢えてANA便を利用しない海外発券を考えてみました。
プーケットと言うとシルクエアーと思っていましたが、純正シンガポール航空発券となった東京往復の運賃をチェックしてみました。
シンガポール航空の長距離ファーストクラスが安いため、まとめてみました。
アライアンス間の移動が多いLATAMがスターアライアンスに定着しているポルトガルのナショナルフラッグシップキャリアであるTAPに喧嘩を売るような運賃を出してきましたので、まとめてみました。
豪華な設備を誇る中東キャリアの一つであるエティハド航空のビジネスクラスでアジアからアメリカ・ワシントンD.C.まで25万円台で往復できるルートがありましたのでお伝えします。
イタリア発券のビジネスクラスがワンワールドで安いので、なぜか考えてみました。
スコットランドの発券の極東往復のルフトハンザビジネスクラスが安いため、まとめてみました。
エミレーツのファーストクラスに6区間搭乗できて破格の運賃がありましたので、まとめてみました。
ドイツ・ミュンヘン発券のブリティッシュエアウェイズのアジア往復が安いため、まとめてみました。
バイヤー気分で、現地にて掘り出し物を見つけられそうなルートを考えてみました。
豪華なサービスで知られるエミレーツ航空のビジネスクラスの東京行が安くなっているため、まとめてみました。
ホノルル発券のビジネスクラスでFOP単価が5円台で、FLY ONポイントが一気に2万FOP超獲得できるルートがありましたので、お伝えします。
最早、アジアの首都になりそうなシンガポールですが、シンガポールから北米では第二の都市とも言えるロサンゼルスまでのビジネスクラスでどっちを選んだ方がいいか考えてみました。
クアラルンプール発券と言えば、日本人が利用する海外発券の代名詞ですが、新コロがやって来てからは何か薄れてしまったように感じますが、ビジネスクラスでも安いルートがありましたので、まとめてみました。
もともと、運賃の高いプレミアムエコノミー、ビジネスクラスの運賃でも物理的距離でも近いクラスですが、アップグレードできないクラスがあるのはなぜか考えてみました。
シンガポール航空のドバイ発券のプレミアムエコノミーの東京往復が安いため、まとめてみました。
激動の2020年が終わろうとしていますが、航空券のチケットについては、年月は関係なく、日々変化しており、ヨーロッパから東京までの2020年末の各クラスのステイタスポイント単価10円以下のルートをまとめてみました。
マイル修行において、ビジネスクラスよりもファーストクラスの方がメリットはありそうなため、まとめてみました。
北米発券の東京往復について、スターアライアンスで7円台、スカイチームで6円台のチケットをまとめてみました。
ANAの豪州便というと20世紀末に一度、休止した路線でありますが、21世紀になって、羽田=シドニーという路線を開設して、一気に復活し、さらに第二の都市としてビジネス需要の期待できるパースを開設したのにも関わらず、新コロの影響でその路線さえ忘れてし…
カタール航空のウィーン発券のビジネスクラスが安いため、まとめてみました。
スターアライアンスではこれを下回るビジネスクラス単価はないだろうと断言できるようなルートがありましたので、まとめてみました。
スターアライアンスビジネスクラスのルクセンブルク発券で単価の良いルートがありましたので、お伝えします。
シンガポール発券で中東キャリアのビジネスクラスが安い理由を考えてみました。
