ANAの羽田=ウィーン往復の新規就航となりましたが、インバウンド需要を考えるとウィーン発のビジネスクラスチケットでは、東京は最安レベルであるにも関わらず、ANAが参入した理由を考えてみました。

LCCとしては世界的に有名なライアンエアーに搭乗しましたので、お伝えします。トラブルもあり、いい経験となりました。

スペイン・バルセロナのエルプラット空港のLCCが多く発着するターミナル2にあるラウンジCanudas(カヌーダス)を利用しましたので、お伝えします。

南米コロンビアのボゴタからヨーロッパ有数都市のバルセロナまでの大西洋横断をアビアンカ航空の最新機材のボーイング787のビジネスクラスにて横断してみましたので、お伝えします。

シンガポール航空の最新鋭のビジネスクラスが乗れて、バリとの往復が利用できるお手頃なルートをまとめてみました。

ボゴタを本拠地とするアビアンカ航空のフラッグシップラウンジのアビアンカ・ラウンジを利用しましたので、お伝えします。

コロンビアの首都であるボゴタに一泊した次の日、夜便で出発するまでボゴダの観光名所を廻ってみたので、お伝えします。

カイロ発券が再び息を吹き返したようなルートが出てきたため、まとめてみました。

マレーシア航空発券のデリー発ニューヨーク・ジョン・エフ・ケネディー空港行きの片道ビジネスクラス運賃が安いためまとめてみました。

アンコールワットで有名なシェムリアップと成田間のマレーシア航空のビジネスクラスが割安なため、まとめてみました。

「ANA プレミアムポイント」に取りつかれて10年以上経過しますが、最安且つ、最速でスーパーフライヤーズ会員の資格たるプラチナ会員になるために何が必要か考えてみました。

ルフトハンザのロンドン発のプレミアムエコノミーの沖縄往復がマイル修行に向いているかもしれないため、まとめてみました。結構いい修行ルートかもしれません。

ターキッシュエアラインのジャカルタ発券のニューヨーク往復のビジネスクラスが安いため、まとめてみました。

ANAとユナイテッド航空は太平洋間、米国内、日本国内、アジア域内でJV(共同事業)を実施していますが、両社のマイレージクラブの微妙な関係があるようなので記事にしてみました。

2019年のANAダイヤモンド・ステータス維持のため、2018年プレミアムポイントを獲得してきましたが、9月中に何とか10万プレミアムポイント達成しましたので、お伝えします。