昨日、スーパーフライヤーズ（SFC）会員にとって大激震が走りましたが、ミリオンマイラーの視点から「終身ステータス」とは何かを考えてみました。
- SFC改定の激震
- ミリオンマイラーだけは聖域で終身スターアライアンスゴールド
- ミリオンマイラーにとっては何も変わらない
- ライフタイムマイルの価値と「誠実さ」の欠如
- 空の旅は「感動」から「ドライな取引」へ
- 最後に
SFC改定の激震
昨日、記事にした通り、スーパーフライヤーズ会員（SFC）の間に激震が走りました。これまでSFCは、一度入会してクレジットカードの年会費を払いさえすれば、半永久的に「スターアライアンス・ゴールド」のステータスが維持できる、いわば空の旅の「永住権」のような存在でした。しかし、その前提があっけなく崩れ去りました。今後は年間300万円という決済額をANAカードおよびANA Payで達成しなければ、その権利すら維持できないという、極めて厳しい条件が突きつけられたのです。
さらに衝撃的なのは、このルールが未来の新規会員だけでなく、これまで多額のコストと時間を投じて条件を達成してきた「既得権益」とも呼べる既存のSFC会員にも一律で適用されるという点です。あえて「改悪」という言葉を口にするのは憚られますが、積み上げてきた信頼を裏切られたという感情を差し引いても、今回の措置は紛れもない改悪と言わざるを得ません。
ANA側はラウンジの混雑緩和やサービス品質の向上を大義名分として掲げていますが、長年このステータスを支えにしてきた利用者にとって、それは単なる言い訳に過ぎません。これまで「一度手に入れた権利」として安心しきっていた場所が、一夜にして「毎年条件をクリアし続けなければ維持できない有料の定期購読」へと変質させられたのです。多くの会員が抱いているのは、サービス向上への期待ではなく、長年信じていたブランドの足元が突然崩れるような、深い失望と憤りです。
ミリオンマイラーだけは聖域で終身スターアライアンスゴールド
しかし、この阿鼻叫喚の改定劇において、唯一「終身スターアライアンス・ゴールド」の輝きを担保された存在があります。それが、ミリオンマイラーです。なかでも、提携航空会社に頼らずANAグループ便のみで100万マイル以上を積み上げた「ピュアミリオンマイラー」に対しては、救済措置とも言える特別なルールが適用されることになりました。
ANAグループ運航便において100万ライフタイムマイル到達のお客様は、ANAカード・ANA Pay年間決済額に関わらず「ANAスーパーフライヤーズカード SFC PLUS」の対象となります。
この一文により、ピュアミリオンマイラーに限っては、SFCの年会費を払いカードを維持する限り、決済額に左右されることなく終身ステータスが守られます。まさに、今回の大改定における唯一の「聖域」として切り出された形です。
流石のANAも、文字通り「一生をANAの翼に捧げてきた」ミリオンマイラーにまで年間300万円の決済を強いるのは、あまりに不敬であり、ミリオンマイラーを軽視しすぎていると踏み止まったのでしょう。
あるいは、ミリオンマイラーという存在は全体から見れば極めて一握りの「絶滅危惧種」のようなものであります。リベラル政党の長年の支持者が好例であるのと同じようにも、いずれは自然減と思っているのかもしれません。
彼らを例外扱いにしたところで、ラウンジの混雑緩和や収支の計算には「目クソ鼻クソ」程度の微々たる影響しかない、という極めて冷徹な算盤を弾いた結果なのかもしれません。理由はどうあれ、この聖域だけが、かつての「搭乗実績に基づくロイヤリティ」の最後の砦として残されたのです。
ミリオンマイラーにとっては何も変わらない
ピュアミリオンマイラーにとって、今回の騒動は「無感地震」のようなもので、結局のところ現状維持です。
しかし、ダイヤモンド会員と「+More」の格差が広がり、SFCも階層化され、アップグレードなどのサービスが削がれていく現状を見ると、「金を払う者にのみ対価を与える」という姿勢が鮮明になっています。
ミリオンマイラーは、ある種の支持層のように高齢化が進んでおり、いずれ自然減となったタイミングで、このプログラム自体を終了（ディスコン）しようとしているのではないか、とさえ勘繰ってしまいます。タグを配るだけで満足感を与えられるわけでもなく、一体何なのだろうと思ってしまいます。正直、面白くない展開ですね。
ライフタイムマイルの価値と「誠実さ」の欠如
かつて、ライフタイムマイルの蓄積は航空会社への究極の忠誠心であり、企業にとっても「不可侵の約束」であったはずです。しかし、今回のSFC制度改定、特に既存会員にまで「年間300万円決済」という条件を遡及させた事実は、その信頼関係を根底から揺るがしました。私たちが心身を削り、膨大な時間を投じて積み上げたミリオンマイラーという「終身の証」さえ、今のANAにとっては「乗った実績」より「いくら使ったか」という即物的な物差しで測り直される対象になったのです。
一生をかけた旅路の価値が、数年の決済額と同列に扱われる時代の到来です。企業としての利益追求は理解できますが、過去の約束を一方的に書き換える手法は、ブランドの誠実さを放棄したに等しいと言わざるを得ません。
ミリオンマイラーが今回「聖域」とされたのも、単に人数が少なくシステム上の影響が軽微だという消去法的な理由ではないでしょうか。「過去の約束はいつでも書き換えられる」という前例が作られた以上、この聖域さえ明日の経営判断で崩れ去るリスクを孕んでいます。ライフタイムマイルは、もはや航空会社にとって整理すべき過去の遺物なのかもしれません。
アカウントは個人一人に設定されていますが、実質的にはBtoBみたいなドライ制度となっており、個人の思いや感情を軽視しているようにも感じます。ちょっと最近、調子乗りすぎとも感じてしまいます。
空の旅は「感動」から「ドライな取引」へ
この変化の先にあるのは、空の旅が「物語」から「ドライな金融取引」へと変貌する未来です。かつてのステータスには、苦労して辿り着いた者だけの特権意識や連帯感がありました。しかし、決済額で維持する今の仕組みは、ステータスを単なる「高額なサブスクリプション」へと引き摺り下ろしました。そこには血の通ったサービスの余地はなく、システムが弾き出す「収益性」という数値だけが支配する無機質な世界が広がっています。
これまでダイヤモンド会員やミリオンマイラーであることを「鎧」としてきた旅人にとって、その鎧がいかに脆く、貸し手の都合でいつでも回収され得るかを思い知らされる結果となりました。
今後は特定のキャリアに固執せず、最も効率的なサービスをスポットで購入するドライな付き合い方が賢明な姿となるでしょう。ANAが選んだ道は、金銭で顧客を繋ぎ止める道であり、それは「生涯を共にする」と決めていたファンを突き放す道でもありました。
ミリオンマイラーのタグを手にした時の誇らしい気持ちは、今や行き場を失っています。信じていた世界が崩れていくことへの深い落胆が、この「面白くない」という言葉に集約されているのです。
最後に
ミリオンマイラーとしては、SFC激震は免震されているのですが、ここ2-3年の改悪は調子に乗りすぎているだろうと感じてしまいます。コロナ禍の時はプレミアムポイント2倍キャンペーンを乱発しており、何とも掌返しです。
さらに、かつてのダイヤモンド会員は、文字通り空の世界の頂点であり、私たちが目指すべき究極の到達点でした。しかし、ANAは「+More」という新たな階層をなし崩し的に最上位へ据えることで、実質的な山の高さをさらに引き上げ、既存の頂点さえも通過点へと変えてしまいました。これにより、もはや「+More」に到達した者でさえ、終わりのない競争の中に置かれ続けるという、非常に冷徹な構造が浮き彫りになっています。
そして、いつかはメスが入るだろうと危惧されていたSFC会員に対しても、ついに今回、容赦ない再編が断行されました。突きつけられたのは、空を飛ぶ悦びでも旅の深さでもなく、「決済、決済、決済……」というあまりに露骨なまでの資本力への偏重です。数字と決済額ばかりが先行する今の空には、かつて私たちが愛した「旅情」や「ステータスへの憧れ」が介在する余地は、もうほとんどないでしょう。
結局のところ、航空会社との間にロイヤリティを築き、一喜一憂するようなマイレージプログラムの楽しさは、既に終わってしまった過去の時代の遺物なのかもしれません。
あまりにミリオンマイラーの個人を軽視しているようでもあり、経済的人権侵害とも感じてしまいます。
