2026年10月から順次開始されるこの新提携。修行僧にとっての関心事は、何と言っても「ステイタスマッチ」と、航空マイル・ホテルポイントの「二重取り（ダブルディップ）」でしょう。しかし、その詳細を読み解いていくと、単なるサービス拡充にとどまらない、ANAが描く「次世代の会員選別」の姿が浮き彫りになってきました。
ダイヤモンドステイタスを長らく維持し、世界の空を飛び続けてきた筆者の目には、このニュースはどう映ったのか。海外発券を多用し、ライフタイムマイルを積み上げてきた「フライト至上主義」の視点から、今回の提携の光と影を考察します。
- ANAとIHGが「包括的パートナーシップ」を締結。マイルとポイントの二重取りやステイタスマッチを26年10月から開始
- なぜ「海外発」限定なのか？ダブルディップに透けて見えるANAの戦略
- 忍び寄る「真の最上位」の選別――ダイヤモンドと＋Moreに引かれた決定的な一線
- 個人的にはANAの沼にこれ以上は浸からないかも
- 「飛ぶこと」の価値が、「消費する」の価値で希薄化
- 最後に
ANAとIHGが「包括的パートナーシップ」を締結。マイルとポイントの二重取りやステイタスマッチを26年10月から開始
ANA（全日本空輸）と世界最大級のホテルチェーンであるIHGホテルズ＆リゾーツは2026年4月22日、航空とホテルの枠組みを超えた「包括的ロイヤルティ・パートナーシップ」を締結したと発表しました。
約20年にわたる両社の協力関係をさらに深化させるもので、2026年10月以降、マイレージ会員と宿泊予約プログラム会員を対象とした画期的な新サービスが順次導入されます。
今回の提携により、ANAマイレージクラブ（AMC）会員と「IHGワンリワーズ」会員は、以下の新たなメリットを享受できるようになります。
ANAのプレミアムメンバー（ダイヤモンド、プラチナ、ブロンズ等）に対し、IHGワンリワーズの対応するステイタスが提供されます。これにより、世界中のIHGホテルで客室アップグレードやレイトチェックアウト等の優待が可能に。
対象となる海外発ANA国際線への搭乗で、ANAマイルに加えIHGポイントも同時に獲得。一つのフライトで航空とホテルの両資産が貯まる画期的な仕組みです。
「ANAマイルからIHGポイント」への交換が新設。貯まった資産を航空券にするか、豪華ホテルの宿泊に充てるか、旅の目的に合わせた柔軟な運用が可能になります。
https://www.anahd.co.jp/group/pr/202604/20260422.html
なぜ「海外発」限定なのか？ダブルディップに透けて見えるANAの戦略
今回の提携で、特にマイル修行僧の間で物議を醸しそうなのが、マイルとポイントの二重取り（ダブルディップ）の条件に付された「海外発旅程のANA国際線」という一文です。
日本国内に居住し、羽田や成田を起点に旅を組み立てる一般的な日本人ユーザーからすれば、「なぜ日本発は対象外なのか？ 日本人を相手にしていないのか？」と、一見冷遇されているようにも感じられるこの仕様。しかし、その背景を深掘りすると、ANAの明確なターゲット選別が見えてきます。
狙いは「インバウンド」と「海外競合への対抗」
現在、ANAにとっての最重要課題の一つは、外貨を稼げる海外市場でのプレゼンス向上です。海外の旅行者にとって、ANAは数ある選択肢の一つに過ぎません。そこで、世界中に会員を持つIHGと組み、「ANAに乗ればIHGのポイントも貯まる」という強烈なインセンティブを海外顧客に提示することで、デルタやユナイテッドといった競合他社からのスイッチを狙っていると考えられます。
また、日本発の需要は放っておいても安定しているため、あえてコストをかけてまで二重取りの特典を付与する必要がない、というドライな経営判断も透けて見えます。
「海外発券」を愛する修行僧への追い風
一方で、筆者のように「海外発券」を多用する層にとっては、この条件はむしろ「歓迎すべきボーナス」に他なりません。
PP単価を抑えるために、インドやヨーロッパ、あるいはソウルを起点としたループを組んでいる修行僧にとって、それらの旅程はすべて「ダブルディップ」の対象となります。
フライトでANAのマイルとPPを稼ぎ、同時にIHGのポイントも自動的に積み上がると言うのはメリットでしょう。
貯まったポイントで、次なる修行地のインターコンチネンタルに無料宿泊する。
このように、海外発券を軸にした修行の「回転効率」が劇的に向上することになります。
「知っている者」だけが恩恵に預かる時代
「日本発」という王道の旅程を歩む一般客には恩恵を与えず、複雑なルートを組み、海外の拠点を活用するリピーターやグローバル層にだけ果実を落とすという形になっています。
忍び寄る「真の最上位」の選別――ダイヤモンドと＋Moreに引かれた決定的な一線
以下はステイタスマッチの対照表です。
| ANA ステイタス | IHG One リワーズ | 備考 |
|---|---|---|
|
ダイヤモンド ＋More
|
ダイヤモンドエリート ※ | 最上位の互換性を維持 |
|
ダイヤモンド
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プラチナエリート ※ | 1段ダウンに注意 |
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プラチナ
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ゴールドエリート | SFC会員の扱いは要確認 |
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ブロンズ
|
シルバーエリート |
これまで、ANAのステイタスにおいて「ダイヤモンド会員」は文字通り絶対的な頂点でした。たとえライフソリューションサービスを利用して「＋More」の称号を得ていたとしても、空港ラウンジや優先搭乗といった「空のサービス」における実質的な差は、スカイコインの交換率や家族へのステイタス付与といった付帯特典、国際線のアップグレードの優先度に留まっていたからです。
しかし、今回のIHGとの包括提携によって、その均衡がついに崩れ始めました。
ホテル側が突きつけた「プラチナ」と「ダイヤモンド」の壁
今回のステイタスマッチにおいて、通常のダイヤモンド会員に割り当てられたのはIHGの「プラチナエリート」でした。一方で、＋More会員には最上位の「ダイヤモンドエリート」が与えられます。
一見すると「一段の違い」に過ぎませんが、IHGのロイヤリティプログラムを熟知している方なら、この差は大きいはお分かりでしょう。
客室アップグレードやボーナスポイントはあるが、「朝食無料」は原則付かない。
ウェルカムアメニティとして「朝食無料」を選択可能。
※2026年4月時点の特典内容に基づく
世界各国のインターコンチネンタルやリージェントで、数千円、時には1万円を超える豪華な朝食が「無料」になるかどうか。この差は、旅のコストパフォーマンスだけでなく、滞在中の心理的な満足度を大きく左右します。
「フライト」だけでは届かない領域へ
かつての修行僧にとって、ステイタスとは「どれだけANAの翼に乗ったか」という忠誠心の証明でした。しかし、ANAが描く未来図は、明らかに「ライフスタイル全般をANA経済圏に捧げるユーザー」を最優先する方向へとシフトしています。
年間10万PPを稼ぎ出す「フライトのプロ」であっても、決済額や他サービス利用が伴わなければ、ホテルの朝食無料さえ手に入らない。今回の提携は、ANAが「ダイヤモンド会員」という枠組みを、実質的に二層構造へと解体し始めた警鐘とも受け取れます。
個人的にはANAの沼にこれ以上は浸からないかも
正直なところ、近年の航空券価格の高騰、そして長年見続けてきたANAのサービスに対する「慣れ」を考えると、多額の決済や追加のサービス利用を重ねてまで「＋More」というさらなる高みを目指すメリットを、今は考えにくいです。
ダイヤモンドの称号は、もはや私にとっては日常の風景であり、それを維持するために生活のすべてをANA経済圏に捧げるフェーズは、既に通り過ぎたように感じています。限られた時間とリソースを、これ以上「一つの色」に染める必要はない。それが20年目の正直な結論です。
もう一つは、宿泊の軸足は明確です。私は今、マリオットの「ライフタイムプラチナ」という、一度到達すれば一生変わることのない絶対的な聖域を目指しているのも事実であます。今年に入ってから進捗は遅れていますが。
今回のIHGからのステイタスマッチという誘い文句も、あくまで「補完的な選択肢」に過ぎません。たとえステイタスマッチによって高い地位を授かったとしても、そこからさらにIHGの頂（トップ）を目指して宿泊実績を積み上げる「二正面作戦」を敢行することはないでしょう。
ただ、IHGを全く利用しないのかと言えば、そうではありません。世界中に行き、100カ国訪問という目標を掲げる者にとって、マリオットがカバーしきれない地域は必ず存在します。アフリカの離島だったり、北欧だったりと。
そうした「空白」を埋める際、ステイタスマッチで得た「プラチナ」あるいはという盾が使えるのであれば、それは大きなメリットです。あくまでメインはマリオットに置きつつ、IHGは「旅の利便性を補完するインフラ」としてスマートに活用することとなりそうです。レイトチェックアウトが一番大きいのですが、IJGはダイヤモンドでも14時と言うのは少し厳しい点もありますが。
これ以上はANAの沼に浸からずに、ダイヤモンドをこなしていく形になるでしょう。
「飛ぶこと」の価値が、「消費する」の価値で希薄化
そして、今回の提携や近年の「ライフソリューション重視」の傾向を目の当たりにするたび、ふと頭をよぎる虚しさがあります。それは、「これまで積み上げてきた、そしてこれから目指すべき『ミリオンマイラー』の価値は何だったのか」という問いです。
自らの足で空港へ向かい、自らの時間をフライトに捧げ、1マイルずつ愚直に積み上げてきた「ライフタイムマイル（LTマイル）」。100万、200万マイルという数字は、単なる移動の記録ではなく、人生でもあります。かつては、その到達者こそが「真のVIP」として、何物にも代えがたい敬意を払われていたはずです。
しかし、今やステイタスは「決済額」や「提携サービスの利用数」といった、フライトとは無関係な「数字」が幅を利かせています。もちろん、15万PPをANAだけで飛ぶと言うのは大したことではありますが。
今回のIHGとの提携は、利便性という名の光を放つ一方で、長年ANAの翼を支え続けてきたオールドファンにとっては、自らのアイデンティティを根底から揺さぶる、少し苦いスパイスが含まれているように感じてなりません。
最後に
かつてミリオンマイラーという聖域は、空に捧げた時間と忠誠の証、いわば人生そのものでした。しかし、現在のANAが最優先するのは「消費額」です。年間10万PPを稼ぐ修業僧よりも、決済額を確実に積んだ層がホテルで厚遇される現実は、「飛ぶこと」の価値が希薄化しつつある時代の流れを象徴しています。
