2026年5月19日搭乗分より、ANA国内線の運賃体系が「フレックス」「スタンダード」「シンプル」「セール」へと完全に移行します。これに伴い、PP（プレミアムポイント）計算のルールも新基準になります。
「来期のダイヤ防衛はどうなる？」など気になる方のために、新システム対応のシミュレーターの使い方と注意点を解説します。
搭乗日の設定が「運賃名称」を左右する
まず最も重要なのが、搭乗日の日付設定です。
2026年5月18日までを選択：従来の「プレミアム運賃」「バリュー」「スーパーバリュー」などが表示されます。
2026年5月19日以降を選択：新運賃である「フレックス」「スタンダード」「シンプル」「セール」に選択肢が切り替わります。
わからずとも必要に迫られて日付が確定していれば、自動的に運賃種別が切り替わるので、安心と言えば安心でありますが。
「運賃区分」の選び方：新体系との対応表
新シミュレーターでは、運賃名称から選ぶ形になります。自分の購入した（検討中の）チケットがどれに当たるか、以下の表で照らし合わせてください。
| 運賃 | 積算率 | 該当運賃例 / 対象運賃 | 対象クラス | 搭乗pt |
|---|---|---|---|---|
| A | 150% | フレックス、Biz、ANAカード優待割引、国際航空券（国内区間：ブッキングクラス F/A） | ファースト | 400 |
| B | 130% | スタンダード、株主優待割引 | ファースト | 400 |
| C | 120% | シンプル | ファースト | 400 |
| E | 100% | セール | ファースト | 0 |
| L | 150% | フレックス（国際線接続専用）*1 | ファースト | 0 |
| D | 100% | フレックス、Biz、ANAカード優待割引、国際航空券（国内区間：ブッキングクラス Y/B/M） | エコノミー | 400 |
| E | 100% | 島民割引 | エコノミー | 0 |
| G | 80% | 株主優待割引 | エコノミー | 400 |
| H | 80% | スタンダード | エコノミー | 200 |
| I | 70% | シンプル | エコノミー | 100 |
| N | 70% | 国際航空券（国内区間：ブッキングクラス U/H/Q） | エコノミー | 0 |
| J | 50% | セール、ユース、シニア、個人包括旅行（APIT）、包括団体旅行（IITA） | エコノミー | 0 |
| O | 50% | 国際航空券（国内区間：ブッキングクラス V/W/S） | エコノミー | 0 |
| K | 30% | 包括旅行割引（ITE） | エコノミー | 0 |
| P | 30% | 国際航空券（国内区間：ブッキングクラス L/K） | エコノミー | 0 |
| M | 100% | フレックス（国際線接続専用）*1 | エコノミー | 0 |
*1 国際線航空券に含まれる日本国内区間（国際線接続専用のフレックス運賃等）をさします。
※注意ポイント：
「スタンダード」のエコノミークラスの場合、株主優待割引なら搭乗ポイントは400pt、通常のスタンダード運賃なら200ptとなります。シミュレーターの結果画面で積算率だけでなく、搭乗ポイントの項目を必ず確認しましょう。
国際線接続（国内区間）のシミュレーション
具体例は以下のとおりです。
ソウル発券で行く「沖縄」：シミュレーション入力ガイド
海外発券（ブッキングクラス M）で、国内区間のみを切り出してPPを計算する際の入力手順です。
シミュレーターの「国内線」タブで以下のように設定します。
- ✅ 搭乗日： 2026年5月19日以降の日付
- ✅ 区間： 東京（羽田） ↔ 沖縄（那覇）
- ✅ 利用クラス： エコノミークラス
- ✅ 運賃区分： 「フレックス」を選択
※国際線Mクラス接続の国内区間は、新体系の「運賃D」に該当し、積算率100%・搭乗ポイント400ptが付与されます。シミュレーター上でこれと同じ挙動をするのが「フレックス」です。
羽田ー那覇間の「区間基本マイレージ」は 984マイル です。
| 項目 | 計算式・内容 | ポイント数 |
|---|---|---|
| フライトマイル | 984マイル × 100% | 984マイル |
| 路線倍率 | 国内線一律 2倍 | 984 × 2 |
| 搭乗ポイント | 運賃D（フレックス相当）適用 | 400pt |
| 合計プレミアムポイント（PP） | 2,368 PP | |
「なぜ予約クラス（国際線）タブを使わないのか？」
シミュレーターの「予約クラス（国際線）」タブは、主に「日本発」の国際線予約クラスに基づいています。ソウル発などの海外発券で、国内区間が「運賃D（100%積算）」として切り出されていることが確定している場合、国内線タブで「エコノミー・フレックス」を選択して叩くのが、最も手っ取り早く正確な数字を出すコツです。
国際線接続便のシミュレーター入力の落とし穴
一覧表には、国際線のビジネスクラス（C/D/J/Z/P）やプレミアムエコノミー（G/E/N）そのものの項目はありませんが、これらを国内線シミュレーターで叩く際は、以下の「実務上のルール」を知っておく必要があります。
基本は「積算率100%（運賃D）」で計算する
修行向けの効率的な運賃（ソウル発券や台北発券など）において、国際線がビジネスやプレエコであっても、日本国内区間は「エコノミークラス」として発券されるのが通例です。
ビジネス接続の場合： 国内線は「エコノミー（100%積算）」となるため、入力は「エコノミークラス・フレックス」を選択します。
理由： 過去のプレミアムクラス（新ファーストクラス）として国際線接続便が発券されることは、通常の修行用運賃ではまずあり得ないためです。
国際線の積算率に連動するケース（70%など）
近年の運賃ルール変更により、国際線区間が「積算率70%」の予約クラス（70Pや70Nど）であれば、国内線区間も連動して70%となる可能性が極めて高いです。
注意点： 以前は「国際線が何であれ国内線は一律100%」という時代もありましたが、現在は国際線のブッキングクラスに準じた積算率（70%, 50%, 30%）が適用されるように70Pのビジネスや70Nのプレミアムエコノミーもそれに準じることとなります。
「高額運賃」という名の例外（ファーストクラス接続）
もし、非常に高額なフルフレックスの国際線航空券で、国内線も「ファーストクラス（旧プレミアムクラス）」が確約されている稀なケースであれば、以下の入力が目安となります。
ビジネスクラス接続： 「ファーストクラス」の「フレックス」を選択（150% / 400pt）
プレエコ・エコノミー（高予約クラス）接続： 「エコノミークラス」の「フレックス」を選択（100% / 400pt）
最後に
2026年5月19日より、ANA国内線は「ファーストクラス」と「エコノミークラス」の2クラス制へ移行し、運賃体系も「フレックス」「スタンダード」「シンプル」「セール」へと刷新されます。
積算率の設定がこれまで以上に細分化され、一見すると複雑さが増したようにも思えますが、公式のシミュレーターも新体系に合わせて更新されているため、操作感自体は従来と変わりません。もっとも、国際線航空券に切り出される国内線区間の扱いについては、相変わらず一筋縄ではいかない複雑さが残っています。
今回のリニューアルにおける注目点は、新設された積算率130%（ファースト・スタンダード）や80%（エコノミー・株主優待等）の存在です。これらは爆発的なPP効率を叩き出すものではありませんが、「柔軟性と積算効率のバランス」という新たな選択肢を私たちに提供しています。
特にファーストクラスの130%は、安価な120%（シンプル）と同じく搭乗ポイント400ptを確保しながら、予約変更が可能という実用性を兼ね備えた絶妙な落としどころと言えるでしょう。また、エコノミークラスの80%についても、従来の75%から底上げされたことで、株主優待利用時の安定感が向上しています。
ただし、現状の株主優待枠は、まるでブロックされているかのように満席が目立つ便も多く、空席画面と睨めっこしながら根気強く探す作業は避けられそうにありません。
あわせて注意すべきは、「セール」運賃の搭乗ポイントが0ptに固定された点です。価格の安さだけで飛びつくとPP効率が極端に悪化する恐れがあるため、これからの修行僧には、より高い「解像度」での緻密なシミュレーションが求められることになります。
