ヨーロッパ発券で全区間ビジネスクラスの旅程でFOP単価9円台のチケットがありましたので、お伝えします。

ANAの9月の搭乗実績が判明し、7-9月の各月の実績がそろい、たまたまその時期に展開されたキャンペーンのため、実績の予想をしており、その的中率がどうか確認してみました。

アジアは超大国ななりつつある中国を除いても広大な面積と人口を抱えており、ヨーロッパやUSを超えるメガシティがある地域でもあります。 そうした中で今後の航空アライアンスの勢力図を考えてみました。

ANAでは師走から年始にかけて、特定の路線で増便をすることを発表しました。その中でも日本最長級の路線である羽田⇔石垣間でも増便し、ワイドボディ機のボーイング787-8国際線仕様機もほぼ毎日運航されるため、整理してみました。

ステータスマッチがなければ縁のなかったマリオット・ボンヴォイですが、タイミングがあった時期に展開されたキャンペーンが終了し、ボーナスのポイント数を精査してみました。

スターアライアンス、ワンワールドともに世界一周運賃を提供しており、アクセスできる大陸数、総飛行距離の制限はあるものの、結構自由度が高く、優雅に旅を楽しむ人にとっては計画する楽しみであります。 しかし、その運賃相当で世界二周ができるとなるとち…

ターキッシュエアラインズのビジネスクラスで沖縄那覇往復ができるか確認をしてみました。実現となると結構プレミアムポイントには有利となるため、整理してみました。

ANAトクたびマイル11月3週目(12日から18日搭乗)について発表されました。今回その紹介に加えて弾丸的なルートも紹介してみたいと思います。

JALマイレージバンクとANAマイレージクラブの中で大きく違う点をフィーチャーしてみました。

ANAダイヤモンド修業で初年度から10万PPを越えて、15万PPを超えることがありますが、その効果を考えてみました。

ANAでは毎年、元日に初日の出フライトを実施していますが、2021年の元旦はA380使用したフライトのため、まとめてみました。

ANA便以外のマイル修行を深堀してみる第一弾として、ユナイテッド航空のプレミアムエコノミーについて、スペックとマイル修行に値するか考えてみましたので、お伝えします。

ANAの事業構造改革でこれまでのような年々に国際線が利用できるようになったのとは逆に、路線が減少し、残存するルートもLCC化する可能性がある中でダイヤモンド修業を続けるための方法を考えてみました。

11月前後から運用が開始された国際線機材のB787-8のビジネスクラスをフルに利用したプレミアムクラスに搭乗しましたので、お伝えします。

60Wクラスの電源アダプタとして世界最小・最軽量級のInnergie USB-C 電源アダプタ 60Wを試してみましたので、お伝えします。