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南アフリカ航空・経営危機で、アフリカ方面のANAマイルの使い方を考えてみた

南アフリカ航空

日本ではあまり記事になっていませんが、おとといぐらいから南アフリカ航空の破綻の可能性に関するニュースが出ています。スターアライアンスメンバーであり、アフリカでは大きな航空会社で、アフリカ方面への往来に大きく影響が出るため、調べてみました。

南アフリカ航空とは

アフリカ最大の航空会社で、かつアフリカで最も歴史の長い航空会社で、ハブ空港は南アフリカの首都ヨハネスブルグにあるO・R・タンボ国際空港のほか、アフリカ有数都市のケープタウンからアフリカ周辺国及びヨーロッパ、アジア、オセアニア、南アメリカ、北アメリカの主要都市へと運航されています。アジアには、北京と香港に定期便を就航しています。日本への就航は現在ないですが、2007年4月に航空連合のスターアライアンスに加盟後、ANAとコードシェアを実施しています。

アジア以外の長距離路線では、米国、ブラジル、イギリス、ドイツ、オーストラリアに就航しています。南アフリカのナショナルフラッグシップキャリアでもあります。

破綻寸前のニュース

財務状況が悪化しており、事業運営するための資金が不足し、再建策および、公的支援が必要なようです。すぐに全便運航停止する可能性は低いと思いますが、路線の見直しなどでアジアへの乗り入れも減ったりするかもしれません。

以下、BBCの記事です。

South African Airways 'is on verge of bankruptcy'

South African Airways (SAA) has run out of money and is teetering on the edge of bankruptcy, according to information given to the country's parliament.It is thought the national carrier may soon be unable to pay salaries.The cash-flow statement shown to MPs and seen by the BBC paints a picture of an airline haemorrhaging cash.It says that matters may improve by October, but only if it gets a 792m-rand (£45m) bailout from the government.Even then, the situation is expected to deteriorate again by December with a forecast cash outflow in that month of £38m.The airline has lost money in each of the past seven years. Acting chief executive Musa Zwane, who has led the company for the last 18 months, has been trying to put together a recovery plan since January.

"Essentially insolvent"

Last month, the Treasury paid out £125m to settle a loan from Standard Chartered Bank‚ which the bank had refused to extend.South Africa's Finance Minister, Malusi Gigaba, has disclosed that SAA asked the Treasury in March for a £560m recapitalisation. He is expected to give an answer by October.Alf Lees, the deputy finance spokesman of the opposition Democratic Alliance, said: "Essentially they are insolvent and should have filed for liquidation."We believe that the directors are in breach of the South Africa companies act by continuing to trade recklessly knowing that SAA will not be able to meet its financial commitments and without any guarantee that the shareholder (the South African government) will be prepared to continue to bail them out."

Unions marching

In 2015, consultants Ernst & Young presented a report to the government into 48 of the largest contracts awarded by SAA. The report showed that 28 of them, or 60%, were improperly negotiated, poorly contracted or weakly managed.The airline is also facing pressure from its unions. The National Union of Metalworkers of South Africa (NUMSA) and the South African Cabin Crew Association (SACCA) are planning a march on Friday to SAA's Johannesburg headquarters.An NUMSA spokesperson said: "Corruption at SAA is rife, it's clear that the state owned entity is being looted."The report by Ernst & Young paints a picture of rampant mismanagement, fraud and corruption. SAA has lost billions because of tender irregularities."The unions are also threatening strike action over pay, claiming that pilots have been getting generous pay awards while cabin crew, ground staff, cargo staff and technical staff have been refused wage rises.

ANAマイルでのアフリカ方面のマイルの使い方を考えてみた

喜望峰

アフリカ南部は南アフリカの喜望峰をはじめとするケープタウンやジンバブエ共和国とザンビア共和国の国境にある世界遺産のヴィクトリアの滝やナミビアのナミブ砂漠や季節によってはペリカンの群れが良く見られるWalvis Bayなど見どころが多い場所です。日本からの直行便はないので、縁が薄いですが、マイルで行く場合の使い方を考えてみました。 

ANAのアフリカ・中東の定義

ANAのマイルはゾーン別に定義されており、ゾーン内とゾーンを跨ぐルートでマイル数が定義されています。基本的にゾーン内はマイル数が低く、出発するゾーンから遠いゾーン程マイル数が必要です。ANAでは、アフリカと中東を同一ゾーンとして、設定されています。東はオマーンやUAEから南は南アフリカまで広範なゾーンが同一ゾーンとして扱われています。 

アフリカ、中東(Zone 8)の対象国

ゾーン地図

アフリカと中東のゾーンの対象国は以下の通りです。

アラブ共和国、アラブ首長国連邦、アンゴラ、イエメン、イスラエル、イラク、イラン、ウガンダ、エジプト、エチオピア、エリトレア、オマーン、ガーナ、カボ・ヴェルデ、カタール、ガボン、カメルーン、ガンビア、ギニア、ギニア・ビサウ、クウェート、ケニア、コートジボアール、コモロ、コンゴ(キンシャサ)、コンゴ(ブラザビル)、サウジアラビア、サントーメ・プリンシペ、ザンビア、シエラレオネ、ジブチ、シリア、ジンバブエ、スーダン、スワジランド、セイシェル、赤道ギニア、セネガル、ソマリア、タンザニア、チャド、中央アフリカ共和国、トーゴ、ナイジェリア、ナミビア、ニジェール、バーレーン、パレスチナ占領地、ブルキナ・ファソ、ブルンジ、ベナン、ボツワナ、マダガスカル、マラウイ、マリ、南アフリカ、メイヨット、モーリシャス、モーリタニア、モザンビーク、ヨルダン、リベリア、レソト、レバノン、ルワンダ

 

アフリカ、中東(Zone 8)でのマイル数

アフリカ、中東   (Zone 8)からのゾーン別のマイル数は以下の通りです。

ゾーン別

アフリカゾーン内では、エコノミークラスでは、3万マイル、ビジネスクラスでは、5.5万マイルとドバイから南アフリカまでの距離は5,000マイルを超えますが、同じ距離の日本から北米や欧州よりも少ないマイルで発券が可能です。

言い換えると日本から南アフリカまで特典航空券を発券するよりも、別々に発券した方がメリットはあるようです。

ANAのマイルで検索してみた

カイロ=イスタンブールのビジネスクラス

カイロ イスタンブール間ルート

カイロ イスタンブール間マイル

カイロ=イスタンブールの距離は763マイルとわずかな距離ですが、ゾーンを跨ぐため、68,000マイルもかかります。この区間は有償で購入した方がよさそうです。

ドバイ=ケープタウンのビジネスクラス

ドバイ ケープタウン ルート

ドバイからエジプト航空でカイロに行き、エチオピア航空でアディスアベバを経由し、ケープタウンに到着します。復路はヨハネスブルグまで南アフリカ航空を利用し、エジプト航空でカイロを経由しドバイに到着します。

ドバイ ケープタウン マイル

総距離は12,439マイルとかなりの距離ですが、特典に必要なマイル数は55,000マイルです。区間が多いため、手数料はかかりますが、少ないマイルで遠くまで行くことができます。日本からドバイやアブダビまでは直行便もあり、アジア経由で行くと安くいくこともできるので、うまく組み合わせてアフリカ南部への旅行を快適且つ安く仕上げることもできます。

最後に

アフリカ方面は日本からの直行便がほとんどないため、運賃が高めで、選択肢が少ないようです。マイルをうまく使って、ビジネスクラスでアフリカの旅を堪能してみてはいかがでしょうか。

ケープタウン ペンギン

 

 

 

 


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